层状挤压铸造

制造异步电机铜材及铝材转子时，大多数生产者都难以应对不同的行业标准及期待。尤其是汽车制造商，他们的技术及质量要求格外高。为了满足汽车工业的需求，我们的母公司 Breuckmann GmbH & Co. KG 在最近 10 年中开发出来一套经济且高效的铸造工艺。我们称其为层状挤压铸造，简称 LSC。

层状挤压铸造使用有专利权的浇口技术，其能均匀而平稳地填充转子。如此一来，叠片铁芯内部的槽及转子两端的短路环都能在最低气孔率情况下达到最大材料密度。这就带来了极佳的导电性能，从而增大扭矩，也增强了电动机的性能。成果就是一款能够满足各类应用领域最高技术要求的具有卓越属性的转子。

层状填充

对称旋转的浇铸系统及为此确定的最优浇口速度，确保我们的转子均匀且受控地填充。浇铸过程中，不产生任何朝相反方向的熔边，气孔及缩孔的形成也降至最低。因此，我们的转子便可实现最高效率，并拥有最佳散热性。

挤压

通常的铸造工艺中，仅由金属的物理属性决定，凝固过程中会出现缩孔，甚至可能出现气孔。由于几何形状及壁厚不同，凝固最后在主体中心发生，因为那里是热量中心。结果就在这个位置出现最剧烈的体积缩小，并产生缩孔，有时也有气孔。为了应对这种内部体积缩小，层状挤压铸造中通过从外部补充来压实熔液。这样就将缩孔及气孔减到最少。

铸造

breuckmann eMobility 用一种压铸工艺的同类工艺来制造其转子。通过这种工作方式将导电材料的数量及转子容积效率最大化。成果就是，我们转子内的槽都得以完全填满，短路环及槽之间的连接可以毫无障碍地通过熔液实现，而不需要额外的材料。由于传导性材料密度高，转子内的电子流得以改善，从而最大限度地提升我们产品的扭矩及性能。

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